Поставете го и заборавете нема да работи со автоматски системи за подмачкување

Со повеќе од 40 точки за подмачкување само на шасијата, полнење гориво комерцијални камиони е труд - интензивен процес.
Електронски контролирани системи за автоматско подмачкување - камион додаток - на популарни во Европа и расте во популарност во САД - осигури дека точките за подмачкување добиваат мали количини свежа маснотии редовно со редовно дистрибуирање на истите.
„Најголемата предност на автоматскиот систем за дистрибуција на маснотии е тоа што точките на Lube добиваат редовни мали количини свежа маст, која содржи свежо масло и адитиви, не само почесто во интервали на услуги“, вели Стивен Боулс, постар специјалист за производи за подмачкување, во Citgo.
„Малку повеќе маснотии е подобра од малку помалку маснотии кога станува збор за релабарикација на зглобовите на маснотии“, додава Стид Гренџер, Менаџер за технички услуги на ОЕМ за лубници на школка.
Автоматскиот систем исто така овозможува подмачкување додека камионот се движи, невозможна задача да се направи рачно.
Работните места со маснотии обично се доделуваат на најновите техничари на подот на продавницата или на најмалку искусните вработени. Автоматскиот систем го елиминира недостатокот на експертиза.
„Тоа е нешто друго што треба одржување, но може да биде вреден дел, особено ако го проширите одводот“, рече Пол Цигала, инженер за апликации за CVL во „Ексонмобил“. Ова е една работа што вашиот механичар не мора да се грижи. “
Автоматските системи за подмачкување може да земат уште една работа од подот на продавницата, но Рон Лебланк, постар технички советник на лубрикантите на Петро - Канада, рече дека тие се далеку од решението „постави го и заборави го тоа“.
„Ако системот за автоматско подмачкување редовно се следи, може да биде корисно за сопствениците на флота. Меѓутоа, ако се заборави, може да биде проблематично “, рече тој.„ Важно е сопствениците на флота да инвестираат во квалитетни решенија за масла, масти и автоматски системи за подмачкување за да се обезбеди дека нивните флоти се соодветно подмачкани и заштитени “.
Автоматските системи за подмачкување се состојат од инјектори или вентили, пумпи, контроли, цевки и фитинзи поврзани со точките на подмачкување. Целата мрежа треба да се провери од време на време за да се осигура дека работи како што е дизајнирано.
„Ако видите инјектор што не е подмачкан, мора да бидете внимателни затоа што тоа може да предизвика тој дел да пропадне“, додаде Цигала.
Постојат добрите и лошите страни на автоматските системи за подмачкување, рече Jamesејмс Бут, менаџер на комерцијални единици во Северна Америка за лубриканти на Шеврон. Позитивна страна, тој вели дека е можно да се постави вистинската количина на масноти . Како и да е, бидејќи сеуште треба да се земат предвид сезонските температури, постои обид да се калибрираат, следат и одржуваат системот, што може да бара доволна промена на маснотиите за подмачкување на системот за сигурен проток низ автоматскиот лубрикатор.
„Ако системот не е поставен и одржуван за да ги зголеми придобивките, негативата може да биде цена“, додаде тој. “Покрај тоа, механиката може да не ја проверува опремата толку често за да пронајде непосредни проблеми што бараат поправка.“
Автоматизацијата на рачните процеси може да има несакани несакани ефекти, привлекувајќи внимание на техничарите и да се фокусираме од делови како што се прилагодувачи на слаби или кралки, а неуспехот може да биде скап, ако не и катастрофален, рече Гренџер. високо.
„Една од работите што ми се допаѓа во врска со рачното преобразување на маснотиите е тоа што му дава причина на техничарот да се најде под автомобилот“, рече тој. „Кога сте таму, всушност можете да бидете проактивни за да откриете што се случува. Само што открив дека е многу вредно да се излезе од автомобилот многу и да ги задржи очите отворени. Многу механички неуспеси се секогаш првото предупредување “.
Дел од компонентите за подмачкување правилно, додава Цигала, всушност ја гледа новата маст што ја мие старата маст заедно со сите други загадувачи. Ова е нешто што автоматските системи не можат да го следат.
„[Правилно подмачкување]“, додаде Цигала, „проверете дали стариот производ е истуркан, [и] каков било вид на метал, каков било вид влага, каков било вид нечистотија“.